gmole, grzybki, ślizgacze itp.

no wlasnie martwi mnie to że średnica tego gwintu jest mała i jak taki crashpad dostanie to normalnie sie urwie i tak jak mówisz będzie trzeba kombinować,
ktoś "testowal" juz jakies dobre rozwiązanie które się sprawdziło ?

Post został pochwalony 0 razy

crashpad u podstawy musi być optymalnie szeroki, śruba skręcająca dość twarda, a podkładka pod śrubą szeroka. Wtedy nie ma sytuacji, że gwint zostaje w ramie (bo stosujesz nakrętkę a nie gwintujesz ramy). Poza tym trzeba pamiętać, że montując crashpad na ramie doprowadzasz do osłabienia konstrukcji i narażasz ramę na wygięcie. Więc rób to z głową, jeśli postanawiasz wkręcić się w miejscu łączenia plastików.

Hmmm że tak 'odświeżę kotleta'... Pojawił się jakiś sprawdzony sposób? Chodzi o ochronę przed zwykłą parkingówką przede wszystkim. Miał ktoś okazję przetestować? LWG

EDIT 23.02.2012
Naprawdę nic? Nikt nie montował crash padów? Nikt nie próbował zrobić klatki / gmoli?

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez TNT dnia Czw 9:37, 23 Lut 2012, w całości zmieniany 1 raz

Montowałem crashe. Przykręcane do uchwytów mocowania silnika. Trzeba wyciąć otwory w pługu.

Post został pochwalony 0 razy

A gotowe gwinty na ramie przy łączeniu plastików? Czy raczej lepiej zostawić je w spokoju? A może jakiś niewielki (żeby nie uszkodziło ramy) CP możnaby tam zainstalnąć?

Post został pochwalony 0 razy

Zapomnij o tych gwintach. CHociaż sporo ludzi właśnie tam montuje crashe.
To jest gwint M5. Czyli przy byle wywrotce złamiesz śrubę a do tego rozerwiesz jeszcze gwint w ramie. Potem problem z mocowaniem owiewki.
Ja robiłem crashe w przednim mocowaniu silnika do ramy. Nawet mam specjalnie dorobione śruby do tego, M10. Problem w tym, że musisz podciąć boczki pługa.
Tu masz przykład tego co ja kombinowałem.

Post został pochwalony 0 razy

Zygzak, możesz podesłać na PW większe zdjęcie ? Jakieś dokładniejsze informacje odnośnie crashów ? Gdzie je nabyłeś ? Myślę właśnie u siebie nad takim patentem tylko zastanawiam się nad użyciem wałków aluminiowych tak jak wcześniej ktoś pisał. Można poprosić o wszelkie informacje ? Pozdrawiam

Post został pochwalony 0 razy

Nie mam większego zdjęcia. IMO największy problem to wycięcie otworów w pługu. Ja dorabiałem śruby mocujące silnik, takie, do których można by dokręcić crashe. Tą śrubą zastępujesz zwykłą mocującą silnik. Zrobię zdjęcie to zobaczysz.

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez ZygZak dnia Nie 22:32, 26 Lut 2012, w całości zmieniany 1 raz

Było by miło jeśli zrobił byś jakieś foto poglądowe. A odnośnie crashów jakieś info ? Z tym wierceniem to normalnie szło czy coś innego kombinowałeś żeby sobie dobrze to po celować i chyba dawałeś jakieś podkłady pomiędzy mocowanie a pług ?

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Sylwo dnia Nie 22:59, 26 Lut 2012, w całości zmieniany 1 raz

Teraz ja odświeże kotleta Mruga

Czy nikt oprócz ZygZaka nie opatentował crashpadów w tym miejscu? Bo z tego co znalazłem to mocowanie przy tej listwie między pługiem a owiewkami jest niebezpieczne. Jak już ładuje całą kase w moto tak czy siak to pomyślałem,że przydałoby się zabezpieczyć przed parkingówką/własną nieostrożnością/piachem na winklu itd. Jakieś 2 tygodnie temu przez nieostrożność moto mi poleciało na lewą strone.. naszczęście było to bardziej kontrolowane osunięcie więc strat żadnych,ale coraz poważniej zaczynam myśleć o crashpadach.

Pytanie, jak to zrobić?
Dedykowanych crash padów do ZZR na allegro juz nie ma. Są gdzieś w necie za 270 bodajże.Sporo... ale tak mysle czy jest sens kupować dedykowane skoro tak czy siak trzeba rzeźbić ? Jakbym kupił poprostu zwykłe crashe do innego moto, to pewnie tak czy siak robota będzie ta sama?
Myśle nad tymi : [link widoczny dla zalogowanych]

Myśle,że jak wkońcu padnie rozwiązanie z instrukcją to pare osób w przyszlosci z tego skorzysta.

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Dzi-es dnia Śro 17:42, 02 Paź 2013, w całości zmieniany 1 raz